راننده‌های ایرانی بیکار شدند؛ ترک‌ها جای ایران گرفتند
اکوایران: راننده‌های ایرانی به دلیل عدم صدور ویزای ترانزیتی بیکار شده‌اند، در مقابل شرکت‌های ترکیه‌ای جای آن‌ها را گرفته‌اند. پیمان سنندجی عضو هیات نمایندگان ایران با انتقاد از این شرایط، خواستار اصلاح فوری این وضعیت و حمایت از رانندگان ایرانی شد.
به گزارش اکوایران؛ حمل‌ونقل ایران در گرداب مشکلات گرفتار شده است؛ از بیکاری رانندگان ایرانی به دلیل عدم صدور ویزا گرفته تا تصاحب بازار توسط شرکت‌های خارجی. افزایش هزینه‌های تمام‌شده، فرسودگی ناوگان و تحریم‌های فلج‌کننده، ایران را از رقابت در ترانزیت جهانی عقب نگه داشته است. آیا سیاست‌گذاران برای نجات این صنعت کلیدی، چاره‌ای خواهند اندیشید؟
در ادامه سلسه گفتگوهای «اکوایران» با فعالان اقتصادی بخش خصوصی درباره اقتصاد ایران در 1404 این بار پیمان سنندجی، عضو هیات نمایندگان اتاق ایران، در گفت‌وگو با «اکوایران» به بررسی تاثیر تحریم‌ها بر اقتصاد ایران و ضرورت گسترش روابط بین‌المللی می پردازد. او با اشاره به اینکه ایران سال‌هاست تحت تاثیر تحریم‌ها قرار دارد، تاکید می‌کند که این محدودیت‌ها بر فضای کسب‌وکار کشور تاثیر منفی گذاشته و ضرورت دارد که برای کاهش اثرات آن، راهکارهای مؤثری اتخاذ شود.
سنندجی می‌گوید اگر قرار است اقتصاد ما رونق پیدا کند، نیاز داریم که با دنیای بیرون ارتباط برقرار کنیم.
او با اشاره به اهمیت گروه ویژه اقدام مالی (FATF) معتقد است ما برای برقراری ارتباط مالی با جهان نیازمند پیوستن به استانداردهای بین‌المللی هستیم. در همین راستا، ایران به اتحادیه اقتصادی اوراسیا پیوسته است. این همکاری‌ها به ما کمک می‌کند تا روابط تجاری و مالی خود را با سایر کشورها گسترش دهیم.
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران با اشاره به برگزاری همایش اوراسیا در روزهای 4 و 5 اسفند با هدف برگزای همکاری بیشتر با کشورهای منطقه می گوید: ما اگر نتوانیم با جهان مراوده مالی داشته باشیم، صادرات و وارداتمان مختل می‌شود و مشکلات اقتصادی کشور افزایش خواهد یافت. در سال 1404، باید شرایطی فراهم کنیم که این ارتباطات به‌صورت برد-برد شکل بگیرد.
او با تاکید بر اهمیت کریدور شمال-جنوب، توضیح میدهد این کریدور که خلیج فارس را به دریای شمال متصل می‌کند، یک مسیر بسیار مهم تجاری است که کشورهای هند، ایران، آذربایجان و روسیه را در بر می‌گیرد. سنندجی توضیح میدهد این مسیر برای کشورهای منطقه امکان دسترسی به آب‌های آزاد را فراهم می‌کند. درضمن بررسی‌های انجام‌شده در اتاق مشترک ایران و هند نشان داده است که مسیر حمل کالا از هند به روسیه از طریق این کریدور، حدود 20 روز زمان می‌برد که این کاهش زمان منجر به کاهش هزینه‌های تمام‌شده و افزایش رقابت‌پذیری در بازارهای بین‌المللی خواهد شد. این زمان درحال حاضر 40 روز است.
ترک‌ها جای‌ها را گرفتن
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران در بخش دیگری از صحبت‌های خود به چالش‌های حوزه حمل‌ونقل پرداخت و می‌گوید در حوزه حمل‌ونقل هوایی، ما با مشکلات متعددی روبه‌رو هستیم. شرکت‌های خارجی جایگزین شرکت‌های داخلی شده‌اند و این موضوع هزینه‌های زیادی را به مردم و صنعت حمل‌ونقل تحمیل کرده است. به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی، ناوگان هوایی ایران با کمبود قطعات و فرسودگی مواجه است که این امر باعث کاهش کیفیت خدمات و افزایش هزینه‌های سفرهای هوایی شده است.
سنندجی همچنین وضعیت حمل‌ونقل جاده‌ای را مورد بررسی قرار داده و می‌گوید در این بخش نیز مشکلات فراوانی داریم. به دلیل عدم صدور ویزا برای رانندگان ایرانی، شرکت‌های ترک جایگزین ما شده‌اند و همین موضوع موجب شده که هزینه‌های حمل‌ونقل افزایش یابد. رانندگان ایرانی برای ورود به بسیاری از کشورها با مشکل مواجه هستند و این مسئله بر ترانزیت کالاهای ایرانی تاثیر منفی گذاشته است. در نتیجه، حمل بار از ایران با هزینه‌های بیشتری انجام می‌شود که باعث کاهش رقابت‌پذیری کالاهای صادراتی ایران در بازارهای بین‌المللی می‌شود.
او همچنین وضعیت حمل‌ونقل ریلی را مورد بررسی قرار داده و می‌گوید در حوزه ریلی نیز مشکلات مشابهی داریم. بسیاری از زیرساخت‌های ریلی ما فرسوده هستند و نیاز به بازسازی دارند. در سیستم حمل‌ونقل ترکیبی، بار ترانزیتی باید به خطوط دریایی متصل شود، اما به دلیل مشکلات فنی و کمبود لوکوموتیوهای به‌روز، این روند با چالش‌هایی مواجه است. فرسودگی لوکوموتیوها و خرابی خطوط ریلی منجر به کاهش سرعت حمل کالا و افزایش هزینه‌های تمام‌شده می‌شود.
سنندجی بر این باور است که یکی از موضوعات اساسی در حمل‌ونقل ریلی، عدم سرمایه‌گذاری مناسب در توسعه ناوگان است. در بسیاری از کشورهای منطقه، ناوگان ریلی به‌روز شده و حمل‌ونقل ترکیبی نقش مهمی در کاهش هزینه‌ها ایفا می‌کند، اما در ایران به دلیل فرسودگی تجهیزات و عدم نوسازی، بهره‌وری در این بخش کاهش یافته است.
او همچنین به اهمیت حمل‌ونقل ترکیبی اشاره کرده و می‌گوید یکی از راهکارهای اساسی برای بهبود وضعیت حمل‌ونقل کشور، توسعه سیستم‌های ترکیبی است که شامل اتصال ریلی به حمل‌ونقل جاده‌ای و دریایی می‌شود. اگر ایران بتواند از این ظرفیت به‌خوبی استفاده کند، نقش خود را در مسیرهای ترانزیتی بین‌المللی تقویت خواهد کرد.
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران با اشاره به هزینه‌های بالای حمل‌ونقل و تاثیر آن بر اقتصاد کشور، می‌افزاید وقتی بار کافی برای حمل‌ونقل وجود نداشته باشد، هزینه‌های اقتصادی افزایش می‌یابد. ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی خود می‌تواند نقش مهمی در کریدور شمال-جنوب ایفا کند و بازارهای شرق و غرب را به هم متصل سازد. اگر این ظرفیت به درستی استفاده نشود، ما از فرصت‌های اقتصادی بزرگی محروم خواهیم شد.
او تاکید می‌کند که اگر شرایط برای بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل و رفع موانع بین‌المللی فراهم نشود، چالش‌های اقتصادی کشور در سال 1404 افزایش خواهد یافت. او همچنین از ضرورت نوسازی ناوگان حمل‌ونقل و کاهش هزینه‌های تمام‌شده برای فعالان اقتصادی سخن می‌گوید و ابراز امیدواری می‌کند که با برنامه‌ریزی مناسب، ایران بتواند مسیر توسعه اقتصادی خود را هموارتر کند.
منبع: اکو ایران