خصوصیسازی خودروسازان کلید خورد
صنعت خودروسازی کشور که یکی از بزرگترین صنایع ایران است، در نقطه ورشکستگی قرار دارد. این صنعت که یکی از پایههای رشد اقتصادی و بهبود وضعیت رفاهی مردم در دهه 80 شمسی بود، در حال حاضر به مرگ خود نزدیک میشود. در آن برهه که دوران طلایی صنعت خودروسازی کشور نام گرفت، ایران خودرو و سایپا بزرگترین غولهای خودروسازی در خاورمیانه بودند و مونتاژ خودروهای روز اروپا و ژاپن در دستور کار این دو شرکت بود.
خودروهایی مانند 206 ، پارس، زانتیا، رونیز و ماکسیما از شاهکارهای دوران طلایی صنعت خودروسازی ایران بود. اما با شروع دهه 90 شمسی و داغ شدن بحث قیمتگذاری محصولات ایرانخودرو و سایپا، وضعیت این دو شرکت و به طور کلی صنعت خودرو وخیم شد.
قیمتگذاری دستوری، آفت صنعت خودروسازی
قیمتگذاری صنعت خودرو توسط شورای رقابت موجب زیانسازی این دو شرکت شد. وضعیت تا جایی ادامه پیدا کرد که ایرانخودرو و سایپا با خطر ورشکستگی رو به رو شدند. اما تجدید ارزیابی داراییهای این شرکتها در سال 98 موجب جلوگیری از ورشکستگی این خودروسازان شد. اما وضعیت زیانسازی خودروسازان ادامه پیدا کرد تا حدی که در حال حاضر نیز این دو شرکت مشمول ماده 141 قانون تجارت هستند. یعنی ایرانخودرو و سایپا باید مجمع تشکیل داده و وضعیت فعالیت خود را مشخص کنند.
آغاز خصوصیسازی
روز گذشته خگستر ( گسترش سرمایهگذاری ایران خودرو) در طی یک شفاف سازی اعلام کرد که حق رای در مجامع ایرانخودرو ندارد. این اتفاق به دلیل سهام تودلی خودرو سازان انجام گرفته است. با این تفاسیر به نظر میرسد مدیریت شرکت ایرانخودرو به گروه کروز واگذار شده است. کروز بزرگترین قطعه ساز ایران است و حدود 30 درصد از سهام ایران خودرو را در دست دارد.
