چالش های صنعت خودروی ایران
طی سالهای اخیر، صنعت خودروسازی ایران با چالشهای فراوانی روبهرو شده است. تحریمهای اقتصادی و سیاسی، کمبود تکنولوژیهای جدید و کاهش تقاضای داخلی از جمله این چالشهاست. تحول در فناوریهای خودروسازی، چالش مهم دیگری است که برای صنعت خودروسازی ایران پیشبینی میشد. فناوریهای خودروسازی در دنیا در حال پیشرفت است و تولیدکنندگان بزرگ خودرو با دیگر شرکتهای بزرگ جهان به رقابت میپردازند؛ بنابراین شرکتهای خودروساز ایرانی هم باید به دنبال تکنولوژیهای پیشرفته خودروسازی باشند تا با استفاده از آن، خودروهای با کیفیت تولید کنند.
چالش جدید صنعت خودروی ایران
جدیدترین چالش صنعت خودروی ایران این است که صنعت خودروی چین تا سه سال آینده کاملا برقی میشود. به دلیل تحریمهای اقتصادی و سیاسی، دسترسی به تکنولوژیهای پیشرفته برای صنعت خودروسازی ایران، محدود شد و بعد از تحریم، صنعت خودروی ایران با تکیه بر قطعات چینی توانست بقای خود را حفظ کند. با افزایش قیمت دلار، خودروسازان تصمیم گرفتند تا داخلیسازی قطعات و خودروها را افزایش دهند؛ اما نفوذ چینیها در بازار خودروی ایران آنقدر زیاد است که حذف چین از این صنعت امری محال است.
با این وجود، چینیها تصمیم گرفتند صنعت خودروی خود را تا سه سال آینده، برقی کنند که صنعت خودروی ایران هم چارهای ندارد جز این که همین رویه را پیش بگیرد؛ چون در غیر این صورت ممکن است خودروهای چینی و قطعات آن از بازار حذف شود.
سرنوشت مونتاژکاران صنعت خودرو
بیشتر مونتاژکاران داخلی تلاش میکنند با وارد کردن نمونههای آزمایشی خودروهای برقی در واحدهای تحقیق و توسعه خود در این حوزه گامی روبهجلو بردارند؛ اما به دلیل عدم توسعه زیرساختهای حوزه انرژی متناسب با جمعیت کشور، تمام صنایع با معضل تولید برق به ویژه در فصول گرم سال مواجه میشوند. به بیان دیگر با فرض این که تکنولوژی تولید خودروهای برقی در ایران وجود داشته باشد؛ اما برق کارخانه تولید خودروی برقی در تابستان، قطع میشود.
کمبود جایگاه شارژ خودروهای برقی
کمبود جایگاه و زمان برای شارژ خودروهای برقی یکی دیگر از مشکلات اصلی برای ورود خودروهای برقی به چرخه حملونقل ایران است. در حال حاضر تعداد جایگاههای شارژ ویژه خودروهای برقی در تهران بسیار کم و انگشتشمار است و همین تعداد هم نمیتواند نیاز هر روز خودروهای برقی را در این شهر تامین کند.
بازار خودروی ایران بدون قطعات چینی
در صورت نبود قطعات چینی در بازار ایران، موارد زیر در بازار خودروی ایران اتفاق میافتد:
- تقریبا تمام شرکتهای مونتاژکننده مانند مدیرانخودرو، بهمن و کرمانموتور بیشتر یا تمام خطوط خود را از دست میدهند و باید به فکر جایگزین کردن محصولات باشند که به دلیل وضعیت سیاسی و بینالمللی فعلی تقریبا محال است.
- اگر چین به ایران قطعه ندهد، خودروهای چینی که در گذشته مونتاژ شدهاند، غیر قابل استفادهاند مانند انواع برلیانس، تیگو و ام وی ام که با این اتفاق، نیاز خودرو در بازار زیاد میشود.
- در حالت خوشبینانه، خودروهای ناقص افزایش مییابند و در حالت بدبینانه، خطوط تولید خاموش میشوند.
با در نظر گرفتن این اتفاقات، صنعت خودروی ایران به طور علنی، ورشکسته شده و تعطیل میشود. برای اجتناب از این موارد میتوان تمام خودروهای روی خط تولید را داخلی کرد که فرض محالی است و منجر به افزایش رانت، انحصار و کاهش کیفیت محصول میشود.
برطرف شدن نیاز باتری کشور با معادن ایران
طی ماههای اخیر، خبری مبنی بر کشف یک معدن لیتیوم عظیم در ایران منتشر شد. این معدن نه تنها کشور را از واردات لیتیوم بینیاز میکند؛ بلکه ایران را به بزرگترین صادرکننده لیتیوم در منطقه تبدیل میکند؛ اما تجربیات مربوط به حوزه معدن در کشور کم است و این معدن هنوز آماده بهرهبرداری نیست، علاوه بر این میل به خام فروشی و رسیدن به پول در ایران، مانع تاسیس کارخانه و تبدیل لیتیوم خام به باتری میشود.
خبر خوب برای بازار خودروی ایران
یکی از مزیتهای رقابتی تولیدکنندگان کشور چین، تولید قطعات و وسایلی است که برای کشورهای صنعتی دیگر به صرفه نیست. در حال حاضر، چین قطعاتی از خودرو را تولید میکند که ۲۰ سال پیش از خط تولید کنار گذاشته شدهاند که برای صنعت بحرانزده خودروی ایران، خبری خوش حال کننده و خوب است.
