مصرف کنندگان بازار خودرو از نوسان گیری پرهیز کنند

این روزها نوسانات شدید نرخ ارز و تلاطم ایجاد شده در بازار خودرو ، بحث واردات و ثبت نام و بلوکه کردن سرمایه بیش از یک صد هزار متقاضی ،فروش خودرو در بورس ومواردی از این دست آنچنان التهاب رسانه ای در بخش خودرو و اقتصاد ایجاد کرده که سبب سرگشتگی وبلاتکلیفی و بعضا حرکات ناگهانی از سوی مصرف کنندگان شده است.

در این خصوص خبرنگار خودرویی سیگنال از مسیح فرزانه کارشناس صنعت و فعال بازار خودرو می پرسد ” دقیقا در بازارخودرو و اقتصاد چه خبر است و این تلاطم تا کی ادامه دارد؟!

بنظرم موضوع خیلی پیچیده نیست!شما به سایر بخشها نگاه کنید چه می بینید؟! کلکسیونی از تصمیمات خلق الساعه بدون توجه به عواقب آن بر اقتصاد مصرف کننده و نگاههای صرفا گذرا و مقطعی به بحثهای کلان اقتصادی و پافشاری بر رونق دادن اقتصاد با خبر و مصاحبه !

بنظر شما راه برون رفت از این رکود شدید اقتصادی و سپس رونق دادن به بازار خودرو چیست؟

• خیلی ساده است!اقتصاد در همه جای دنیا متاثر از سیاست و روابط بین الملل و سپس برنامه ریزی مدون و دراز مدت است.روند مثبت و با ثبات این عوامل معیشت مردم را بهبود و برعکسش طبعا منفی عمل می کند ، به اضافه اینکه من معتقدم در کشور اقتصاد در اولویت نیست و حاصلش این می شود که شما در بازار برای ثبت نام برخی خودروهای بویژه چینی تا کمیسیون جدا و گاها دلاری پرداخت نکنید خرید آن خودرو برایتان غیر ممکن است!و این یعنی مصرف کننده و حقوقش به امان خدا رها شده.

داستان واردات خودرو بدین شکل و ثبت نام و بلوکه کردن 500 میلیونها آیا روش صحیحی بود؟ و آیا آغاز واردات سبب ریزش قیمت خودروهای وارداتی میشود؟

• بدون شک این روش واردات با این سبک ثبت نام کار اشتباه با عواقب منفی است ، البته بیشتر برای مصرف کننده!من در دیگر مصاحبه هایم با سایر رسانه ها هم بارها به آقایان در وزارت صمت گفتم کمی به عقب برگردید ببینید سال 97 با همین آرزو فروشی و فروختن خودرویی ک نبود و جمع کردن نقدینگی از دست مردم چه اتفاقی افتاد؟آیا غیر از ایجاد مشکل و دردسر برای شرکتها و مردم بود؟! درخصوص بخش دوم سئوالتان هم باید بگویم هر کالای سرمایه ای در کشور کاهش قیمتش وابسته به رعایت چند فاکتور است : کاهش تورم،جلوگیری از تولید نقدینگی،کاهش با ثبات نرخ ارز، تنظیم عرضه و تقاضا و… همه اینها یک پاشنه اشیل دارد!همان صحبتی ک در ابتدا عرض کردم!اقتصاد باز و مراوده با کل دنیا.تاثیرات این رخدادها هم همه اش بلند مدت است.مثل درمان بیماری که از قدیم میگفتند : درد خروار خروار میاید و ذره ذره می رود! به اضافه اینکه مگر شما خودروی 2022 یا 2023 ای دیده اید که پلاک شود؟!مگر حرف واردات خودروی دسته دوم به عمل نزدیک شده؟!قدیمی ها می گویند : حرف باد هواست! به عمل کار برآید!

یعنی شما با واردات خودروهای دست دوم و کارکرده موافقید؟

• با این روش که نقاط کوری در این طرح وجود دارد خیر.چون محلی می شود برای واردات انواع خودروهای کیلومتر خودرو با نواقص فنی متعدد که در ظاهر سالمند و درباطن خیر و بعد مشتری می ماند و دویدن دنبال قطعه یدکی گران.مثل امری که درخصوص خودروهای گذر موقت بوجود امده.برخی از این خودروها اصلا شرایط فنی خوبی ندارند و  برخی وارد کنندگان برای سود بیشتر مدلهای کارکرده تر و قدیمی تر را وارد می کند و هم طبعا برخی مصرف کننده برای پرداختن بهای کمتر و درگیر نشدن سرمایه شان با افت قیمت بسراغ چنین گزینه هایی می روند.

خوب با این شرایط مصرف کننده که حیران و سرگردان شده چه بکند ؟ بخرد یا بفروشد؟

• ببینید دو اصل مهم وجود دارد که خیلی هم ساده است! اول اینکه بازار هیجانی ک ارز در ان دائما بالا و پایین میشود جایی برای معامله کالای سرمایه ای نیست و باید در ثبات خرید و فروش صورت گیرد. و مورد دوم اینکه من بارها گفته ام که مصرف کنندگان از نوسان گیری پرهیز کنند.اینکه با افزایش قیمت ارز برخی به صرافی ها و بازار خودرو هجوم می اورند که بخرند و با کاهش دوباره دچار حرکات هیجانی میشوند و میفروشند در این نوسان گیری فقط خودشان را فقیرتر و جیب سایرین را پر می کنند.به اضافه اینکه وقتی شما به بودجه سال اینده و کسری ان درکنار درنظر گرفتن درامدهای دولت از مالیاتها  و عدم مشاهده چشم انداز روشن اقتصادی نگاه بکنید به پاسخ سئوالتان میرسید که عموم این ریزشها و کاهش قیمتها صرفا مقطعی است و بازار خودروی پیش رو و سال اینده کاهشی به خود نخواهد دید.