دنیای اقتصاد‌: صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را با امید به یک چرخش جدی در ساختار مالکیت و سیاستگذاری آغاز کرد. سالی که با واگذاری مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی، این صنعت از یک بنگاه دولتی و زیان‌ده به سمت کارآمدی و سودآوری تغییر مسیر داد. سیاستگذار همراه با واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی، وعده داده بود که با کاهش مداخله مستقیم دولت در امور خودروسازی، افزایش بهره‌وری، بهبود کیفیت و تعادل در بازار خودرو محقق خواهد شد. با این حال، آنچه در عمل رقم خورد، فاصله‌ای معنادار با این وعده‌ها داشت؛ فاصله‌ای که ریشه آن را باید در تداوم مداخلات سیاستگذار به ‌ویژه در حوزه قیمت‌گذاری و همچنین نبود یک استراتژی منسجم در این صنعت جست‌وجو کرد.

جدول هزینه مالیات نقل و انتقال انواع خودرو برای اجرا در سال 1405 منتشر شد. دریافت فایل مالیات نقل و انتقال خودرو در حال حاضر برای خودروهای داخلی معادل 1 درصد و برای خودروهای خارجی معادل 2 درصد ارزش روز آن‌ها است. این مالیات توسط فروشنده پرداخت می‌شود. البته پرداخت مالیات ارزش افزوده نیز بر […]

جزئیات کامل راهنمای مدیریت بحران تهران برای جبران خسارات جنگی؛ از ثبت خسارت خودرو و منازل تا دریافت اسکان اضطراری و خدمات ۲۴ ساعته.

فهرست مطالب آشنایی با سرویس همکاری در فروش خودرو۴۵فرصت درآمد نامحدود؛ این سرویس مناسب چه کسانی است؟مزایای استفاده از سرویس همکاری در فروش خودرو۴۵نحوه آغاز همکاری و کسب درآمد با خودرو۴۵ تصور کنید راهی برای کسب درآمد وجود دارد که در آن نه نیاز به سرمایه اولیه دارید، نه به صرف زمان زیاد و نه […]