دنیای اقتصاد : جنگ هنوز به خطوط تولید خودروسازان نرسیده اما به نظر می‌رسد با تداوم وضعیت فعلی، باید در انتظار خاموش شدن چراغ برخی از خودروسازی‌ها باشیم. طی یک ماه گذشته شرکت‌های خودروساز اگر چه مستقیما زیر حمله دشمن نبودند، اما از فولادی که به‌موقع به دست تولیدکننده می‌رسید تا قطعاتی که بدون مشکل از بنادر ترخیص می‌شد، حالا دیگر خبر چندانی نیست. به اعتقاد برخی از دست اندرکاران خودرو، این صنعت در زنجیره‌ای از تامین مواد اولیه گرفته تا ترخیص برخی قطعات، با تهدیدی جدی برای تداوم تولید مواجه شده است. به گفته فعالان این صنعت، مشکل اصلی این است که چند بحران به‌طور هم‌زمان رخ داده است. کمبود فولاد، اختلال در واردات مواد اولیه و در کنار آن بی‌نظمی در حمل‌ونقل، همه با هم باعث شده‌اند تولید خودرو در آینده نزدیک با مشکل جدی مواجه شود.وضعیت به شکلی است که به نظر می‌رسد حتی اگر یکی از این گلوگاه‌ها موقتا قابل مدیریت باشد، سایر محدودیت‌ها می‌توانند جریان تولید را با اختلال روبه‌رو کند؛ وضعیتی که نشان می‌دهد صنعت خودرو با بحران مقطعی روبه‌رو نیست، بلکه با اختلال همه‌جانبه مواجه شده است.

دبیر انجمن خودروسازان از تدوین بسته حمایتی برای صنعت خودرو خبر داد. احمد نعمت بخش می گوید: با اشاره به اینکه شرکت های خودروسازان فعالیت خود را آغاز کرده اند، دولت برای حمایت از صنایع مختلف برنامه های متعددی را تعریف کرده است به همین منظور در بخش خودرو نیز در صددیم با همفکری مدیران […]

اقتصادنیوز: سال ۱۴۰۴ از همان ابتدا با دوگانگی آشکار در سیاستگذاری و تناقض در تصمیمات خودرویی آغاز شد به‌طوری‌که از یک‌سو خصوصی‌سازی به‌عنوان راهکار نجات صنعت خودرو مطرح شد و از سوی دیگر، ابزارهای کنترلی دولت به‌ویژه در تعیین قیمت، همچنان پابرجا ماند.

اجرای کمپین نوروزی ۱۴۰۵ صنایع خودروسازی ایلیا که از ۲۸ اسفندماه ۱۴۰۴ تا ۱۴ فروردین ماه مقرر شده بود به مدت سه روز تمدید شد.