علی پیرحسین‌لو* ترافیک تهران راه‌حل زودبازدهی ندارد. شرایط روزبه‌‌روز بدتر می‌شود. همه با آن درگیرند و کسی کم‌ترین امیدی به بهبود آن ندارد. خودروها هجوم آورده به خیابان، راه‌ها بسته، شهروندان سرگردان و همه از این وضعیت خسته. تناقض‌های سختی هم در این بین بروز می‌کند؛ دولت فکر می‌کند اگر بنزین را گران کند، تقاضای سفر با خودروی شخصی و تاکسی اینترنتی کم می‌شود، اما بنزین را گران می‌کند و ترافیک بدتر می‌شود. کارشناس می‌گوید؛ اگر می‌خواهید راحت‌تر در شهر تردد کنید، باید کمتر از خودروی شخصی استفاده کنید. شهروند اما به‌وضوح می‌بیند اگر می‌خواهد راحت‌تر برود و بیاید، دقیقا باید از خودروی شخصی استفاده کند. انگار در یک بازی دوسر باخت گیر کرده‌ایم؛ مگر اینکه چیزی در کل معادله تغییر کند.

دنیای اقتصاد - فرید قدیری : جزایر تصمیم‌گیری برای «تنظیم‌بازار زمین و مسکن» در وزارت راه و شهرسازی که هرکدام‌‌‌‌شان در این سال‌ها در قامت یک وزارتخانه، «بزرگ» شدند و به پشتوانه «اراضی دولتی»، قدرت نامرئی قابل‌توجهی برای اجرای تصمیمات موازی پرهزینه یا کم‌‌‌‌بازده پیدا کرده‌بودند، سرانجام به ایستگاه «حذف یا ادغام» رسیدند.

اقتصادنیوز: مجسمه‌ای که شهرداری تهران آن را نماد «ایستادگی ملت ایران» معرفی می‌کرد، حالا به‌دلیل بی‌توجهی به مجوزها و نظر نهادهای تخصصی، به پارکینگ خدمات موتوری شهرداری منطقه ۹ منتقل شده است.

طرح زوج و فرد در تهران فردا ۶ دی ۱۴۰۴ از درب منازل اجرا می شود.

​بازار اجاره مسکن در تهران، یک بازار واحد و یکدست نیست. بررسی داده‌های ۱۴ ساله نشان می‌دهد اجاره‌بها در پایتخت، بسته به موقعیت جغرافیایی، مسیرهای متفاوتی را طی کرده و «گسل شمال–جنوب» به‌تدریج عمیق‌تر شده است.

در خبری خوشحال‌کننده برای مسافران، پرواز هفتگی رشت-بوشهر-تهران از هشتم دی‌ماه ۱۴۰۴ راه‌اندازی می‌شود؛ مسیری که دسترسی هوایی را برای مردم استان‌های شمالی و جنوبی تسهیل کرده و سفر‌های داخلی را آسان‌تر می‌کند.